Résolvez les problèmes de témoin de refroidissement faible sur votre hors-bord
Le flux de votre pissette de refroidissement faiblit ? Le coupable est souvent un joint de pompe à eau usé ou déformé sous l'effet de l'âge et du sel. Ce composant est la solution directe pour restaurer l'étanchéité absolue de l'embase de votre moteur de 9,9 CV ou 15 CV, éliminant ainsi les chutes de pression hydraulique.
Conçu pour surmonter les défaillances mécaniques courantes
- Élimination des fuites : Stoppe la déperdition de pression d'eau avant qu'elle n'atteigne la tête motrice.
- Résistance au vieillissement : Matériaux de qualité supérieure empêchant le joint de craqueler sous l'effet du sel résiduel.
- Remplacement exact : S'insère immédiatement sans nécessiter de pâte à joint supplémentaire grâce à sa découpe précise.
Guide d'installation pour la remise en état
Lors du démontage de votre embase pour changer la turbine, l'installation de ce joint neuf sous la référence 682-44315-A0 est indispensable pour garantir l'étanchéité globale. Il s'ajuste parfaitement sur les goujons de fixation, évitant tout décalage lors du serrage final du boîtier de pompe.
Redonnez à votre moteur hors-bord sa capacité initiale à refroidir ses composants internes, et naviguez de nouveau en toute sécurité sans redouter les avaries moteur coûteuses.
